天津市内的开合桥开合桥的桥梁上部结构是可以根据需要而进行移动，以利于河中过往船舶通过的一种特殊桥梁。可分为竖旋桥，平旋桥，升降桥和回缩桥。当桥上交通不十分繁忙而河中船舶有少数要求净空很高时，为简短引桥长度，降低造价，可考虑建造开启桥。世界上最大跨度的开合桥是美国“西西雅图开合桥”。
1937年前，天津市区有铁桥多座，其中除旧大红桥为固定式铁桥外，其余均为形态各异的开合桥。科学家茅以升说过："几乎全国的开合桥都集中在天津。"1882年（清光绪八年），直隶总督兼北洋大臣李鸿章，聘请英国工程师将南运河西岸督署前的浮桥改建成铁桥，未果。1888年（光绪十四年）又改建成开合桥，称金华桥。1905年（光绪三十一年），金华桥改建成新式桥。旧桥移至金钟河，改称金钟桥；1925年，又移至南运河三条石，仍名金钟桥。1921年，金华桥新桥迁至北大关，仍名金华桥（也称北大关桥）。自1887年（光绪十三年）至1906年（光绪三十二年）又有红桥浮桥改建为单孔拱式铁桥，名大红桥；总督衙门前建成新铁桥，称金钢桥；海河上的东浮桥改建成新开合桥，称金汤桥。位于老龙头火车站附近的万国桥（今解放桥），系老龙头浮桥改建。1923年，在此重建新式开合桥采用招标方式。当年开工，1927年告竣。天津的开合桥，代表了中国乃至世界上开合桥的发展历程。其开合方式有：旋转式、对开式、伸缩式、升降式多种。如金汤桥是旋转式；万国桥为对开式开合桥，该桥设计当时达世界水平，且造型优美，是天津一座标志性的桥梁建筑。万国桥历经八十个春秋，至今保存完好。
书书网手机版 m.1pwx.com