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一辆辆赛车从两边掠过，离他而去。孙旭阳的赛车，就像是落伍的孤雁，缓缓的在车群里重新起步。
而孙旭阳的这个低级失误，让贵宾看台上的F1大佬们大跌眼镜。孙旭阳的发挥如此不稳定，这使得他们要慎重考虑对于孙旭阳的评估。
迟缓足足一秒才真正发车的中国队赛车，早已被一马当先的德国队赛车甩开。孙旭阳稳住心态，挂上档位，冲向第一个弯道“科佩塞”。
“起跑失败的原因，是超强的噪音和过度的兴奋。相比起动态发车，静态发车的起跑，与其说是技术的较量，不如说是心理的较量。”麦克拉伦车房顶端的许晴，一边拿着望远镜，一边说道。
“他的空转过大，超过了预料，说到底还是水平不够。不过，如果成功起步，倒是一个不错的起跑。”孙耀辉表示赞同的略微点头，关注着远处的赛道上自己儿子的赛车。
轰！
就在孙耀辉表达惋惜的时候，赛道上，孙旭阳的赛车猛然加速！
赛车以更强的加速力，追向位列“车龙”的第一阵营的欧洲赛车！
“中国队的赛车手，提前启用推进器！他要在第一个弯道之前挽回自己起跑失误造成的劣势！”演播室里的解说，吃惊的叫起来。 wWw..coM 首发
只见孙旭阳的赛车凭借微弱的速度提升上限，超过日本和印度这两个亚洲车队的赛车，直直的追到欧洲赛车集团的尾部！
孙旭阳在起跑的瞬间就使用每辆赛车仅能使用一次的制胜的法宝“马力推动器”，这是众人都万万没有想到的！
区别于顶尖赛事F1的设定，马力推动器是A1赛事里的独特元素，这个系统采用改变引擎参数的方法，可以在5秒里提供额外的50匹的马力。
正因为全场比赛只有一次，对于A1赛车手，不到迫不得已，绝不会轻易使用马力推动器。
孙旭阳在第一圈的起跑就使用马力推动器，震惊全场！
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“原来还有这个功能。”孙耀辉望着赛道，自言自语的感慨。孙旭阳的超额提速，不由让孙耀辉想起何国兴给宋火阳改装的氮气加速器，进而对这种看似枯燥的A1大奖赛，稍稍产生兴趣。
许晴紧锁眉头，盯着弯道的方向，突然像是恍然大悟，舒展秀眉，并且欣喜的笑笑。
只见孙旭阳的赛车以惊人的350公里的时速入弯！这是A1赛车启动推动器的最高极限速度！
而正常F1赛车在这个地方的入弯，也不过才区区300公里时速！
看台上的人们都忘记摇动手里的旗帜，替“冲动”的中国队赛车捏一把汗。
只见中国队赛车风驰电掣，以70公里的差速，连续越过三辆赛车！就这一份相对速度，就相当于寻常轿车在公路上的较高时速，更何况孙旭阳的绝对速度是350！
科佩塞！率先入弯的几辆欧洲车队的赛车齐齐减速！从300公里小减到240公里！
而推动器的作用还发挥着余威的孙旭阳的赛车，犹如一个不协调的怪物，切入他们的阵营！他必须从350公里锐减到大致和他们相同的速度！必须在一秒内，削掉100多公里的时速！
然而，谁都没有想到，孙旭阳没有采用传统的大脚刹车，而是以滑行的姿势入弯，从一个意料之外的“内外内”路线穿插而过！
银石赛道建立至今，从未有一个方程式赛车，尝试过以这个速度、以这个角度过弯！奉为圣典的300公里入“科佩塞”弯的规律，在这一刻，砰然打破！
中国队的赛车，追逐着欧洲车队的赛车，再以一个平滑的出弯，已经紧紧的咬住他们的尾巴！
必须用一圈方向盘才能实现的过弯，孙旭阳仅用半圈就得以实现！这个创造性的突破，不仅让观众们目瞪口呆，更是让十几个F1大老板错愕不已。
他们对孙旭阳的心理开价，悄悄的又加了一个零——任何一个优秀的车手，无不都在F1之外的赛车就崭露头角。此人极有可能成为屡屡打破F1观念的历史传奇，而要想成为传奇的车队，这个孙旭阳，就要定了。
这个置死地而后生的经典过弯，必将成为F1的经典教案，让那些站在赛车巅峰的F1车手们去钻研一种打破常规的技巧——如何利用空气下压力的稳定性和抓地力瞬间丢失的浮动性，变得像UFO一样，忽略高速过弯必须面临的翻车危险，而将弯道变得像直道一样高速行驶！
孙旭阳开拓的，不但是一个匪夷所思的过弯，更是一个F1赛车技巧的全新方向！
仅此一个镜头，就让那些F1老板感觉不枉此行。如果孙旭阳进入F1，开创的将是一个时代。如果没有人可以模仿他的这套孙氏过弯动作，那么他必将是F1赛场上最耀眼也是最孤独的冠军！
赛场的另外一个大屏幕上，重复的播放着中国队赛车掠过第一个弯道“科佩塞”的慢镜头。看似平淡无奇的入弯出弯，却有着惊人的爆发力。
似乎比赛已经不重要，真正的焦点就在孙旭阳这个诡异无比、破釜沉舟的绝妙过弯！
距离赛道边缘草地仅仅几厘米的极限入弯，这种350公里的超高速之下的控制力，令人叹为观止！
光头胎紧扣着地面，赛车一边减速一边平行入弯的场景，这些F1车迷以前见所未见！
冲进弯道的瞬间，四个轮胎，仿佛有几个已经腾空飞起，这些慢放的镜头，让人热血沸腾！
镜头突然加快，是孙旭阳急速冲出弯道的赛车背影。无数人同时感叹一口长气，这比观看好莱坞大片更过瘾，因为这绝不是电脑特技做出来的！
不论孙旭阳结果如何，这一个比赛伊始就使人印象深刻的过弯，就足以称王！
那个过弯，简直是上帝之手！
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