为加快施工进度，除一些徒刑犯外，李彦还动用职权，征调地方劳役，北方天气来得寒冷，春节刚过，距离春耕尚有一段时间，此外还大量招募流民，用以工代赈的名义，让这些人充当力
虽说劳役并不为人所喜，以工代赈也不支付工钱，不过李彦却为他们的孩子提供上学机会，只要是在工厂付出劳动，他们的子女皆可以进入华夏技校学习，读书识字，学习技术。
对于很多老百姓来说，能让子女上学，那是一件很不容易的事情，虽说名义上的社学免费，实际到地方都变味了，穷人家的孩子能读书上学的很少。
而华夏技校还有另外一个好处，即便考不上科举，也能在华夏厂作技术员，老百姓不知道啥叫技术员，用他们的话来说，那就是工头。
因为这样的举措，本来是被强征劳役的百姓，怨言也少了许多，至于那些离开了家园的流民，更是对未来充满希望。
而对李彦来说，可以在短时间里快速扩大华夏技校的规模，以应对未来工厂投产以后，对技术人才的大量渴求。
当然，这些技校的学员，在短时间里还无法成为技术能手，但现在就打基础，作储备，等到工厂经过初期的发展，步入对技术的要求更高的时候，才是这些学员发挥作用的时候。^^ ^^
至于技校的教员，主要是一些落第的秀才生员，他们虽然不懂技术，但教书认字，以及简单的计数都不是问题。
李彦也尽量对这些教员进行培训，他编写的基础教材也确实比较基础。虽然里面有很多新东西，譬如表示数字和运算的符号，标出句读地符号，部分简化的异体字，以及一些“物理”、“化学”理论等。
能不能理解和接受这些新东西。是李彦挑选教员的主要标准，很多人无法理解这些奇怪的说法，但也有很多人头脑更灵活，能够理解并觉得豁然开朗。
李彦编写的这些基本理论，并不复杂。想一想也能明白，数学、形学中地一些知识，也未超出这个时代的认识，只是在表述上更加简单直白，读过书的人其实很容易理解。
除了识字还是用三字经等儒家发蒙读物，李彦要求其他科目上，教员要严格按照教材教授学生。
而在这其中也会出现一些对新学说来了兴趣、肯用工钻研的教员，李彦对此总是大力支持。
在投入大量的人力和物力以后，提前筹建地水泥厂。还有窑厂等，很快开始运转，并开始少量提供。
砖瓦木石等物料，也有从官窑征调的，也有用钱购买的，总之是在商人认购股份的银子逐渐到位以后，几处工厂的建设差不多同时拉开了帷幕。
李彦也主动让商人派出人手，参与工厂的建设，这样他们放心。李彦也有很多可用的人手，这些商人派来的。总要比那些胥吏好用很多，当然具体的安排，必须服从他地统筹。
为此，李彦还成立参与投资的商人了解工厂情况、参与决策的股东大会、董事会，以及具体管理工厂的管委会，并给一些人封了吏员的身份。
由于是刚刚筹建，加上李彦的后台足够强大，暂时还没有人来找他的麻烦。
而在具体的投资方面，李彦也是作了倾斜，譬如铁厂主要是山西、福建、广东的商人。山西地潞铁、福建的建铁。还有广东地佛山铁，差不多是大明冶铁水平最高的。有了这些商人的加入，就能从这些地方弄来更多熟练的工匠，以及销售通路。
虽然说这几个厂主要还是供给军用，但李彦还是希望它们面向的范围可以更广一些。
其他如船厂也是闽商、粤商，还有经营木材的浙商、湖广商人比较多，至于车辆厂和煤厂，倒是不需要太多额外的技术，不同地方的商人也就更多，南直隶、北直隶以及河南、山东的商人都有。
由此可见晚明的商业贸易还是相当发达地，当然这也是相对来说，因为运输、税收及管制等方面地原因，民间的商人虽多，能办起大厂，或者闯出连号地，却不是很多，多数商人所做的，还是货物的贩卖，其中盐商最富，其次才是丝商、布商、粮食商、木材商等等。
有些东西看上去不值钱，但因为消耗得多，其中蕴藏着的财富也最为可观。
在动员各方资源与力量的情况下，几个厂子的建设进度都相当之快，其中煤厂是第一个开始产出的。^^ ^^
滦州本来就产煤，李彦这次利用职权，直接将原来的几块挖煤点圈了起来，严格说来，煤的生产一直没有停。
不过滦州的煤原本开采得并不多，也主要供给周围几个县烧柴、取暖，零星有些窑也会用到，总的来说用途不多，用量不大。
原来的采煤点也主要是浅层的煤，李彦就在这些点扩大开采的规模，清理场地，增加绞车等工具，修建道路，并在煤场的外面，开了煤市。
除提供铁厂炼焦炼铁，煤市上的煤也对外发售，但比较起来，数量相当有限，主要是煤的用途还不是很多，天气也逐渐转暖，煤的主要用途之一，取暖的需要也就越来越少。
李彦见到这种情况以后，就设计了一种新式的炭炉，也很简单，铁皮包着耐火砖的内层，中间是圆形的炉膛，也就是烧蜂窝煤的煤炉。
与普通的炭炉相比，这种煤炉无疑更适合家庭使用，一个煤球足够做好一顿饭菜，一天一夜也就三四个煤球，条件稍微好一些的城中市民，也都能够用得起。
李彦就在煤厂办了煤球作，又拉拢一些商人办起了锅炉厂，因为专利不受保护，想要凭着这些赚很多钱不容易，但只要销售做得好，起码在初期能赚上一笔。
在这个时代，因为运输难题和榷税的混乱，跨地区的商业贸易成本相当之高昂。
以陆路运输来说，主要是靠人背肩扛、牛马驮运，马拉大车、牛车的可靠性并不高，在官道上也是很少能看到，或许手推车可能多一些。
即使明军中的炮车，也有很多是手推车。
道路的情况、车辆的可靠性和成本，以及畜力的珍贵，都使得陆上的运输很不方便。
华夏机器厂制造的车辆虽然做出了一些改进，但主要是在精密制造和工艺管理方面，可以更快地制造出品质更好的双轮马车，或者马拉大车。
机器厂与精作坊合作，试制的弹簧防震装置、滚动轴承型的车轴，以及带侧向偏转车轴的四轮马车，都取得了一定的成绩。
从技术上来说，包括四轮马车在内，都不算太复杂，关键在于工艺水准及成本，在李彦看来，不能量产，依然只能算在试验阶段。
滚动轴承和弹簧的难题便在于量产，不过使用在一些高端马车的制造上并不是问题，四轮马车与二轮马车相比，最主要的优势在于载重量特别大，但对道路的要求相对较高，似乎并不适用，所以非常少见。
车辆厂的目标还是集中资源，使用华夏机器厂的精密制造工艺和管理，制造更加结实耐用的车辆，并抽调一部分力量加入精作坊，希望能够早日解决滚动轴承的量产。
至于民用的载人马车，特别是使用了弹簧防震、滚动轴承的高端二轮马车、四轮马车，还是安排在机器厂车辆作制造，李彦虽然不在乎技术流动，但他也要考虑赚取回报以滚动发展，并让最尖端的技术始终掌握在自己手中，唯有如此，他才能拥有改变这个时代的力量。
与陆路相比，这个时代最为有效的运输方式还是水运，运河的南北漕运，就是大明王朝的主动脉，不过这条生命线存在的问题也不少。
因水位落差而存在的大量水闸，水患或干旱缺少而带来的麻烦，以及多处榷税的钞关等等，在这条运河之上，几乎能看到大明所有的问题。
在很多时候，运河是只允许漕船通过的，但在大部分时间里，这条规定似乎很少被执行，大量的货物通过这条生命线，从南方运往北方。
与中前期相比，海运的规模也在渐渐扩大，但与漕运相比，计划可以忽略不计。
不过李彦不会忽视大海，他在天津造船，一开始便是对准了大海。
年前进入都水司时，李彦便开始为造船准备，搜求熟练的造船匠，以及造船的图纸，在船厂具备生产条件以后，便开始动用人手，制造第一艘一百料的海船。
与造车相比，华夏厂在造船方面的技术积累明显不足，也只能从头开始，慢慢摸索积累。
此外，李彦也通过购买、征调等手段，弄了二十几艘大小的海船，试着组建一个从事海贸的船队，并与一些福建、浙江、广东的商人合作，打算开辟一条海上贸易路线，这几个地方的商人，多少与当地的海上有些关系，有的甚至也做过海上贸易。
不过这个船队刚组建不久，辽东的战局便发生了翻天覆地的变化。
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